铁盒清凉油被调侃\

美国华人社区发生惨案

郑丽文愿赴大陆交流 国台办回应

20251111

去年，°꒰'ꀾ'꒱°民航局、国家发改委联合发文《关于推进国,,,;际航空枢纽建设的指导意见》，/****/画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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青海将西宁机场三期扩建工程视•ᴗ•为深度融入国家“一带°꒰'ꀾ'꒱°一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机/****/场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在/****/2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际˙ϖ˙旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零ᕱ ᕱ头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向°꒰'ꀾ'꒱°ʚɞღღ东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中•ᴥ•心，这样的地理位置•ᴥ•飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机°꒰'ꀾ'꒱°飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅°꒰'ꀾ'꒱°的位置，为向西开放提供/****/了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直.˗ˏˋ♡ˎˊ˗飞欧洲的航空枢纽。
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国泰ʕ•̫͡•ོʔ航&#;,&#;,&#;空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿งง คค勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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